武汉汽车音响改装
扫描关注武汉松杉微信公众账号

扫一扫微信二维码

案例

[ 武汉奔驰C200—Coupe 音响改装丹拿Surpax M17奔驰专用 ]

武汉汽车音响改装案例奔驰无损音响改装
标签
步骤
   在奔驰宝马车系中,最常听见的汽车音响品牌就是哈曼卡顿柏林之声、Bose。那么如果我们购买的车型并非顶配的,难道就不能改装哈曼卡顿柏林之声、Bose这些品牌吗?
  是的,如果你原车不是顶配的,那么就没有这些品牌扬声器的改装方案,这些品牌都是跟原厂合作的,并不在第三方渠道售卖,包括4S店。
那么除此以外还有什么选择呢?
   因为奔驰宝马车系的特殊性,常用的扬声器改装方案并不能完全的发挥出厂商为奔驰宝马做出来的声学设计,为了满足这一部分的车主对音乐的需求,应运而生了大量的专车专用的扬声器。丹拿·丹麦就是在这样的情况下专为喜欢丹拿声音的车主朋友设计了专车专用的扬声器,在原车的声学基础上,对扬声器进行声学匹配。
   懂车的人往往会选择性的给自己的爱车折腾一番,哪里不足补哪里,钱花在刀刃上,带来不一样的,舒适乘驾空间。Mercedes-Benz C200 Coupe 4MATTC  音响升级  丹麦·DYNAUDIO扬声器三分频音响系统。

   首先给奔驰做全车隔音,给车内打造一个静怡的空间。下面我们先来看看隔音部分的施工:
▲隔音产品合照
   本次隔音的部位为全车隔音,分别是底盘、门板、后尾箱、叶子板的部位。施工的材料如下:
▲1层 门板隔音
▲2层 门板隔音

▲3层 门板隔音
   门板隔音依然采用了三层隔音,其中2层隔音采用Q-pad止振板,一是钣金强度加强,降低共振。二是密封箱体,降低内部噪声向外传递。第三层采用Q-Carpet吸音棉施工在内饰板上,以吸收噪声传递过程过来的能量。
▲门板还原
▲后尾箱Q-pad止振板施工
▲后尾箱Q-Carpet隔音棉施工
▲后尾箱两侧
▲后尾箱两侧
▲后尾箱两侧Q-Carpet吸音棉
▲后尾箱两侧Q-Carpet吸音棉
   后尾箱仍然采用2层施工方案,第一层是止振板降低共振噪声,第二层是Q-Carpet吸收噪声。
  后尾箱的部分因为有备胎位置,这个地方的钣金面积较大,最为薄弱。建议使用3mm左右的止振板,以满贴的方式来施工。所以我们这里使用了Q-pad这种材料,而非低一个级别的Q-mat材料。
  整车使用的吸音棉都是Q-Carpet这种黑色吸音棉,也是因为黑色的吸音棉效果要3倍于白色吸音棉(Q-liner)的原因。
▲副驾位底盘
▲后排座椅底盘
▲后排座椅底盘
▲后排座椅底盘
▲主驾位底盘
▲中部位置底盘
▲后排座椅两侧
   奔驰C200 Coupe 4MATTC 因为是一个两门轿跑车,所以后排座位是没有可以打开的门板的,但是这个位置仍旧需要施工隔音。因为这个地方有中音扬声器的安装位置,需要尽量的降低噪声的传播。
▲主驾位和副驾位的Q-Deck低频声障
▲后排座椅底盘Q-Deck低频声障
   整个底盘在止振板施工完毕之后,需要铺上一层Q-Deck低频声障材料,这种材料专门用于对付低频噪声,能够良好的克服胎噪的低频穿透,将低频噪声阻隔在外面。
 
此材料共分为5层,分别如下:
防水防尘层:
防止汽车在行驶过程中灰尘及积水,导致海绵的霉烂。
吸音隔热层:
独特的声学海绵,将汽车噪音中高频部分吸收。
隔音隔热层:
白色的高密度声学泡沫不但能将汽车噪音中的中高频部分阻隔,而且还能将车地板热量有效的阻隔。
低频声障层:
铅合金是目前金属密度仅次于黄金的重金属,也是目前阻隔低频噪音的最效的屏障。
隔音隔热层:
黑色的高密度声学泡沫不但能将汽车噪音中的中高频部分阻隔,而且还能将车地板热量有效的阻隔。
▲叶子板STP喷涂卫士
▲叶子板Q-Carpet吸音棉
 
   叶子板的部位我们采用了俄罗斯的STP喷涂卫士先涂抹一层在钣金和挡泥板上。然后在挡泥板上再施工一层Q-Carpet吸音棉,加强对中频部分的吸收。通过多种材料组合,层层降低噪声传播。

接下来我们来看看音响系统安装的部分:

▲音响产品合照
   说起丹麦的丹拿音响,大家不管有没有听过它的声音,都应该听说过这个品牌。丹拿作为音响界的国际一线品牌,享有着崇高的声誉。当然丹拿最巅峰的音响产品自然是家庭音响的部分了,在汽车音响中丹拿最巅峰的作品当然属esotar²系列了。这是目前为止丹拿设计师最为出色的作品了,很多人对他的声音都痴迷无比。
    今天我们需要改装的丹拿Surpax M17奔驰专用扬声器是丹拿品牌本年度最新推出的产品,适合奔驰C系,奔驰GLC,奔驰E系,奔驰S系。专门针对奔驰车系打造的专车专用系统,无需破坏原车线路,简单安装,简直就是暴力提升你的音响效果。
 
其中丹拿Surpax M17套装分为M17B/M17S/M17F,其中M17F是前门的高音和中音,M17B是后门的中音,M17S是8寸中低音。在奔驰车系中8寸中低音安装在主驾位和副驾位的脚踏板下面。(PS:原车只有一个8寸的扬声器哦)
▲原车中低音(左)和Surpax M17中低音(右)对比
▲副驾驶位安装丹拿Surpax M17中低音
▲主驾驶位安装丹拿Surpax M17中低音
▲原车中音(左)和丹拿Surpax M17中音(右)对比
▲丹拿Surpax M17中音
▲Surpax M17原装中音喇叭罩
▲Surpax M17原装中音上门效果
▲前门丹拿Surpax M17中音安装完毕
▲后门丹拿Surpax M17中音安装完毕
   上面详细的展示了中音和中低音安装的过程,高音安装其实也在门板上,就在中音的附近。虽然非顶配的车型预留了安装位,但是其金属内饰条的部分并没有开孔留出高音位,如果在此位置安装后则高音的声音无法透出来,需要单独购买顶配车上上的金属内饰条才可以。因此本次将奔驰C200的A柱进行了简单的倒模,将高音安装在A柱上。此间没有拍摄到图片,所以就不能为大家展示了。
▲优美声DSP608处理器
▲意大利诗丽雅FA110.4四路功放
▲功放和处理器的吊顶式安装
   四路功放诗丽雅FA110.4和信号处理器优美声608采用吊顶的方式安装在后尾箱的顶部。首先这两个产品的重量并不大,所以可以实现吊顶式安装;另外吊顶式安装可以节省部分空间。因为还有两台功放需要安装在下面。
  诗丽雅FA110.4用于前声场三分频的推动,所以前声场采用的是半主动的方式。而车载音响系统中前声场的重要性是一个听音皇帝位的关键所在,所以前声场无论从扬声器还是功放来说都需仔细选择。
▲喜力士SPXL1000单路功放和欧迪臣SR2两路功放
▲捷力13TW5低音炮
   低音功放使用的是德国喜力士SPXL 1000功放,在4Ω时可输出750W功率,用来推动捷力13TW5超低音。另外欧迪臣SR2两路功放用于后声场的扬声器,该功放的功率为65W,后门扬声器M17B的功率仅50W,所以功率方面足够匹配。
▲音响器材保险及地线
▲整套音响系统 总保险
   最后为大家附上一张丹拿Surpax M17的安装示意图
   很多人觉得豪华车上用的名牌音响,肯定喇叭和功放都是非常好的,这里可以很明确的告诉大家,豪华车配的名牌音响,虽然喇叭单元是要比一般车型好,但也没有能达到秒杀的程度。能把音响效果做到比一般车型好最关键的是那个专业团队打造的功放里的调音数据,那是根据这款车的声学环境专门开发的数据。需要用到非常专业的测试仪器和非常专业的团队才能开发出来的数据。
武汉松杉汽车音响改装身经百战,目前湖北省最大汽车音响改装机构,规模全国前十,专业技术力量经验非常雄厚。为数万汽车音响爱好者打造了汽车音乐的精神梦,我们带给客户一次又一次的惊喜和至高的音乐享受,给到客户的不仅仅是音乐更是我们对客户的一份责任及信任的价值体现!